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爱芯元智仇肖莘:让每一点算力都产生最大商业价值_蜘蛛资讯网

分赛道,市场本身是哑铃型,与原来预期的金字塔形式完全不同,要么低端,要么高端。 在她看来,从智能驾驶供应链格局看,现在存在三种商业模式。一是车企自研,从芯片到算法到硬件再到量产交付都自己搞定,这是新势力和技术研发能力强的车企通用方式。二是供应商模式的软硬一体,芯片到算法,包括部分量产由第三方供应商搞定。三是更开放的商业模式,类似高通和英伟达的模式。 仇肖莘提到,智能驾驶下半场已开始,从车企角度
编辑:秦艺
括部分量产由第三方供应商搞定。三是更开放的商业模式,类似高通和英伟达的模式。 仇肖莘提到,智能驾驶下半场已开始,从车企角度,毛利极端承压,降本是诉求,同时车企希望掌握话语权,法律法规和标准要求也越来越严格。在这三重压力下,从终端用户到上游供应商都承受巨大挑战。面对这么多挑战,爱芯元智能做什么,为行业贡献微薄力量?仇肖莘认为,是让每一点算力都产生最大商业价值。 “针对哑铃型市场,爱芯整个产品规划
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